信息科技的發(fā)展，機械制造產(chǎn)業(yè)的再次崛起，為輸送設備生產(chǎn)帶來了機遇與挑戰(zhàn)，動力學在我們機械加工與制造中起到了重要作用。

  帶式輸送機即為網(wǎng)帶輸送線的其中一種必然有些獨特上風。首先帶式輸送機在食操行業(yè)及制藥行業(yè)的所輸送線的物料種類不受限制，散裝料物料可放以托盤或是周轉箱內進行運輸，包裝袋及成件包裝單件物品就更不在話下了，我們去超市購貨結賬時的收銀臺就是帶式輸送機推送商品到收銀掃描的，可見帶式輸送機應用的相稱廣泛，在日常生產(chǎn)生活中都可以看到它。

 對帶式輸送機轉彎段的力學分析所采用的是對轉彎段力學模型的一種近似簡化。實際情況下轉彎段的受力情況比現(xiàn)在的要復雜。例如對物料的分析是將物料簡化成塊分別作用在各個托輥上，各個托輥上物料重量的分配按照總重乘以重力分配系數(shù)來求得。這與實際情況有所差別，實際中托輥上物料的分配具有很大的隨機性與動態(tài)性，物料之間的相互作用也要考慮進去，但愿以后能夠得到一種涉及到各種工況的與實際結合更加緊密的模型，能夠給出轉彎段托輥組在各種前提下的調節(jié)依據(jù)。

  以往對平面轉彎帶式輸送機的研究主要集中在理論部門，理論部門的研究只是對轉彎段模型的一個抽象的簡化，與實際工況仍是有所差別的。要想建立起完善的 平面轉彎帶式輸送機設計方法還需要做大量的相關實驗。利用實驗對轉彎段各個部位的受力情況進行大量的測試，針對不同輸送帶所能承受的極限情況給出一個統(tǒng)計結果。

  對帶式輸送機提高履態(tài)仿真的時候所建立的膠帶的離散元動力學模型只是縱向的一維模型，而平面轉彎帶式輸送機因為有轉彎段，在徑向方向膠帶內側和外側的受力情況是不同的，膠帶外側方向受力要大一些，在橫向方向設置有托輥組槽角和內曲線抬高角，這是現(xiàn)有的一維模型所反映不出的，為了更加精確的描述傳送 網(wǎng)帶輸送機動態(tài)仿真的情況需要建立起帶式輸送機系統(tǒng)的二維、三維模型。而建立更加復雜的動力學模型又會在數(shù)學上碰到求解的難題，這是以后對帶式輸送機線路的動態(tài)仿真所要突破的地方。

  通過以上我們可以看出，有發(fā)展就有進步，有發(fā)展也存在著問題，理論結合實際，在實踐中總結經(jīng)驗，在發(fā)展中不斷完善也是我公司一直追求與踐行的。

  文章出處：m.wunder2.cn